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Principio de funcionamiento de la bomba magnética.

Hora: 2021-05-11 Golpes : 221

La bomba magnética se compone de tres partes: una bomba, un accionamiento magnético y un motor. El componente clave de la transmisión magnética consiste en un rotor magnético externo, un rotor magnético interno y un manguito de aislamiento no magnético. Cuando el motor impulsa el rotor magnético externo para que gire, el campo magnético puede penetrar el espacio de aire y los materiales no magnéticos, e impulsar el rotor magnético interno conectado al impulsor para girar sincrónicamente, realizar la transmisión de energía sin contacto y convertir la dinámica sellar en un sello estático. Debido a que el eje de la bomba y el rotor magnético interno están completamente encerrados por el cuerpo de la bomba y el manguito de aislamiento, el problema de "funcionamiento, emisión, goteo y fugas" está completamente resuelto, y la fuga de medios inflamables, explosivos, tóxicos y dañinos en Se elimina la industria química y de refino a través del sello de la bomba. Los peligros potenciales para la seguridad aseguran efectivamente la salud física y mental y la producción segura de los empleados.

1. Principio de funcionamiento de la bomba magnética
N pares de imanes (n es un número par) se ensamblan en los rotores magnéticos interno y externo del actuador magnético en una disposición regular, de modo que las partes del imán forman un sistema magnético acoplado completo entre sí. Cuando los polos magnéticos interior y exterior son opuestos entre sí, es decir, el ángulo de desplazamiento entre los dos polos magnéticos Φ = 0, la energía magnética del sistema magnético es la más baja en este momento; cuando los polos magnéticos giran hacia el mismo polo, el ángulo de desplazamiento entre los dos polos magnéticos Φ = 2π / n, la energía magnética del sistema magnético es máxima en este momento. Después de eliminar la fuerza externa, dado que los polos magnéticos del sistema magnético se repelen entre sí, la fuerza magnética restaurará el imán al estado de energía magnética más baja. Luego, los imanes se mueven, haciendo que el rotor magnético gire.

2. Características estructurales
1. Imán permanente
Los imanes permanentes hechos de materiales magnéticos permanentes de tierras raras tienen un amplio rango de temperatura de funcionamiento (-45-400 ° C), alta coercitividad y buena anisotropía en la dirección del campo magnético. La desmagnetización no ocurrirá cuando los mismos polos estén cerca. Es una buena fuente de campo magnético.
2. Manguito de aislamiento
Cuando se usa el manguito aislante de metal, el manguito aislante está en un campo magnético alterno sinusoidal, y se induce una corriente parásita en la sección transversal perpendicular a la dirección de la línea de fuerza magnética y se convierte en calor. La expresión de la corriente de Foucault es: donde la corriente de Foucault; Constante K; velocidad nominal n de la bomba; Torsión de transmisión magnética; F-presión en el espaciador; D-diámetro interior del espaciador; resistividad de un material; -material La resistencia a la tracción. Cuando se diseña la bomba, n y T vienen dados por las condiciones de trabajo. La reducción de la corriente parásita solo se puede considerar desde los aspectos de F, D, etc. El manguito de aislamiento está hecho de materiales no metálicos con alta resistividad y alta resistencia, lo que es muy eficaz para reducir las corrientes parásitas.

3. Control del flujo de lubricante refrigerante
Cuando la bomba magnética está funcionando, se debe usar una pequeña cantidad de líquido para lavar y enfriar el área del espacio anular entre el rotor magnético interno y el manguito aislante y el par de fricción del cojinete deslizante. El caudal del refrigerante suele ser del 2% al 3% del caudal de diseño de la bomba. El área del anillo entre el rotor magnético interno y el manguito aislante genera un alto calor debido a las corrientes parásitas. Cuando el lubricante de enfriamiento es insuficiente o el orificio de lavado no es liso o está bloqueado, la temperatura del medio será más alta que la temperatura de trabajo del imán permanente, y el rotor magnético interno perderá gradualmente su magnetismo y el accionamiento magnético fallará. Cuando el medio es agua o un líquido a base de agua, el aumento de temperatura en el área del anillo se puede mantener a 3-5 ° C; cuando el medio es hidrocarburo o aceite, el aumento de temperatura en el área del anillo se puede mantener a 5-8 ° C.

4. Cojinete deslizante
Los materiales de los cojinetes deslizantes de las bombas magnéticas son grafito impregnado, relleno de politetrafluoroetileno, cerámica de ingeniería, etc. Debido a que la cerámica de ingeniería tiene buena resistencia al calor, resistencia a la corrosión y resistencia a la fricción, los cojinetes deslizantes de las bombas magnéticas están hechos principalmente de cerámica de ingeniería. Debido a que las cerámicas de ingeniería son muy frágiles y tienen un pequeño coeficiente de expansión, la holgura del rodamiento no debe ser demasiado pequeña para evitar accidentes con el eje colgado.
Dado que el cojinete deslizante de la bomba magnética está lubricado por el medio transportado, se deben utilizar diferentes materiales para fabricar los cojinetes de acuerdo con los diferentes medios y condiciones de funcionamiento.

5. Medidas de protección
Cuando la parte impulsada del accionamiento magnético está funcionando con sobrecarga o el rotor está atascado, las partes principal e impulsada del accionamiento magnético se deslizarán automáticamente para proteger la bomba. En este momento, el imán permanente en el actuador magnético producirá pérdidas parásitas y pérdidas magnéticas bajo la acción del campo magnético alterno del rotor activo, lo que hará que la temperatura del imán permanente aumente y el actuador magnético se deslice y falle. .
Tres, las ventajas de la bomba magnética.
En comparación con las bombas centrífugas que utilizan sellos mecánicos o sellos de empaque, las bombas magnéticas tienen las siguientes ventajas.
1. El eje de la bomba cambia de un sello dinámico a un sello estático cerrado, evitando por completo fugas de medio.
2. No hay necesidad de lubricación y agua de refrigeración independientes, lo que reduce el consumo de energía.
3. Desde el acoplamiento de la transmisión hasta el arrastre sincrónico, no hay contacto ni fricción. Tiene un bajo consumo de energía, alta eficiencia y tiene un efecto de amortiguación y reducción de vibraciones, lo que reduce el impacto de la vibración del motor en la bomba magnética y el impacto en el motor cuando la bomba tiene vibración de cavitación.
4. Cuando se sobrecarga, los rotores magnéticos interno y externo se deslizan relativamente, lo que protege el motor y la bomba.
Cuatro, precauciones de operación
1. Evite que entren partículas
(1) No se permite que las impurezas y partículas ferromagnéticas ingresen al accionamiento de la bomba magnética y a los pares de fricción del cojinete.
(2) Después de transportar el medio que es fácil de cristalizar o precipitar, enjuáguelo a tiempo (vierta agua limpia en la cavidad de la bomba después de detener la bomba y drene después de 1 min de operación) para asegurar la vida útil del cojinete deslizante. .
(3) Al transportar el medio que contiene partículas sólidas, debe filtrarse en la entrada de la tubería de flujo de la bomba.
2. Prevenir la desmagnetización
(1) El par de la bomba magnética no puede diseñarse demasiado pequeño.
(2) Debe ser operado bajo las condiciones de temperatura especificadas, y la temperatura media tiene estrictamente prohibido exceder el estándar. Se puede instalar un sensor de temperatura de resistencia de platino en la superficie exterior del manguito de aislamiento de la bomba magnética para detectar el aumento de temperatura en el área del anillo, de modo que pueda activar la alarma o apagarse cuando la temperatura exceda el límite.
3. Evite la fricción seca
(1) El ralentí está estrictamente prohibido.
(2) Está estrictamente prohibido evacuar el medio.
(3) Con la válvula de salida cerrada, la bomba no debe funcionar continuamente durante más de 2 minutos para evitar que el actuador magnético se sobrecaliente y falle.